Materiaalprijzen stijgen met 400%! Wij zorgen ervoor dat u daar de prijs niet van betaalt

Een deur is complexer dan op het eerste oog te zien is

Een automatische deur is een samengesteld product. Dat wil zeggen dat het uit heel veel verschillende onderdelen bestaat die bij verschillende leveranciers vandaan komen. Denk bijvoorbeeld aan de motor die de deur open en dicht doet, de sensoren die bepalen wanneer dit moet gebeuren, of de besturing die ervoor zorgt dat de deur in iedere situatie in de juiste stand staat.

Doordat onze deuren voldoen aan de strengste veiligheidseisen, kunnen onderdelen niet altijd worden vervangen door een alternatief onderdeel. Onze automatische deuren worden namelijk als geheel getest op veiligheid, een proces dat maanden duurt. Als we één onderdeel vervangen door een alternatief onderdeel moeten we het volledige ontwerp herzien en de testperiode opnieuw doorlopen. Dit proberen we zoveel mogelijk te voorkomen. Hierdoor hebben we dus direct een uitdaging op het moment dat één onderdeel tijdelijk niet beschikbaar is.

Ons verhaal achter de prijsstijgingen

Voor een deel van onze onderdelen zijn wij afhankelijk van onze fabriek in China. Doordat China grote last heeft gehad van het coronavirus, is onze fabriek daar een tijd gesloten geweest. Het gevolg? Een tekort aan onderdelen, er kon immers tijdelijk niks gemaakt worden, en een vertraging in het leveringsproces. Daarnaast zijn ook de transportkosten gestegen door het tekort aan containers uit China. In 1,5 jaar tijd is de prijs van één zeevracht van Azië naar Europa vijf keer (!) hoger geworden.

De vraag naar chips is wereldwijd enorm toegenomen. Ook onze deuren zijn voorzien van diverse chips waardoor wij logischerwijs ook hier tegen gigantische prijsstijgingen aankijken. Dit in combinatie met de stijgende prijzen van aluminium, staal en glas zijn een groot probleem. Doordat wij niet eenvoudig kunnen overstappen op alternatieve onderdelen of materialen, zijn wij overgeleverd aan de zogenaamde “SPOT market”. Dit zijn leveranciers met voorraden die hun onderdelen, op veilingen, met prijsstijgingen van soms wel 400% verkopen.

Dan is er nog de uitdaging van projecten die worden uitgesteld waarvoor al wel goedgekeurde prijsvoorstellen liggen. Op het moment dat wij een overeenkomst sluiten met een klant maar de opdracht pas maanden laten kunnen uitvoeren, hebben wij te maken met de op dat moment geldende kosten. Kosten die op dit moment zonder uitzondering hoger zijn dan het moment van het opmaken van het prijsvoorstel. Kostenstijgingen die wij dus niet doorberekenen aan onze klanten.

Tot slot hebben ook wij last van een hoger ziekteverzuim door corona. We kunnen minder werk verzetten en zijn minder efficiënt. Zeker het ziekteverzuim onder onze monteurs leidt tot een dalende efficiëntie. Waar monteurs normaliter dicht bij huis werken, ondersteunen ze klanten nu ook buiten hun eigen regio. Met langere reistijden, hogere brandstofkosten en minder werkbare uren tot gevolg.

Nog slimmer werken om prijsstijgingen te middelen

Hoewel het misschien logisch lijkt om al deze stijgende kosten door te berekenen aan klanten, willen wij dit zoveel mogelijk proberen te voorkomen. Ook al lukt dit niet helemaal, we hebben onze prijsstijgingen tot nu toe wel enorm kunnen beperken. Enerzijds omdat wij verwachten dat deze prijsstijgingen grotendeels tijdelijk zijn maar ook omdat wij het als onze taak zien om klanten zo goed mogelijk te helpen.

Om onze prijzen zo stabiel mogelijk te houden, doen wij verschillende dingen. Zo zijn onze inkopers continu aan het zoeken naar de beste prijs voor onderdelen waarbij het kunnen leveren van onze producten voorop staat. Ontwikkelden wij een vitaliteitsprogramma’s om onze medewerkers gezond te houden en verzuim te voorkomen. Investeren we volop in ons refurbished spare parts center om oude materialen zoveel mogelijk te kunnen hergebruiken waardoor we minder afhankelijk zijn van nieuwe onderdelen. Tot slot proberen we onze monteurs zo efficiënt mogelijk in te zetten. Door slim te plannen maar ook door te investeren in opleiding zodat monteurs problemen direct kunnen oplossen. Ook helpt onze Remote Service afdeling klanten op afstand. Met een videoverbinding laten we zien hoe de klant problemen zelfstandig kan oplossen of we staan onze minder ervaren monteurs op afstand bij. Zo voorkomen we extra ritten van onze meer ervaren monteurs die hun tijd aan andere klanten kunnen besteden.

Wist je trouwens dat we zelfs direct in contact zijn met de Chinese overheid? Zo pleiten we ervoor om onze fabriek zoveel mogelijk open te kunnen houden, uiteraard onder de juiste omstandigheden. Hierdoor zijn we, toen corona flink toeslag, toch in staat geweest om onze fabriek voor 35% open te houden. Zo konden we onze klanten toch blijven voorzien van de juiste onderdelen.

Hoe ziet het komende jaar eruit qua prijsstijgingen?

Dat weet natuurlijk niemand maar wij doen wel ons best om hier een goede inschatting van de maken. Dit najaar laten wij al onze klanten persoonlijk weten welke prijsindexactie we genoodzaakt zijn om door te voeren. Aansluitend op bovenstaand verhaal, doen we er alles aan om deze te minimaliseren. Die 400% gaat gelukkig niemand terugzien.